據(jù)北京娛樂信報消息：列車硬件故障排除、行進中遇到突發(fā)危險的緊急處置……昨天，國內(nèi)首個城軌電動列車司機安全作業(yè)培訓(xùn)基地掛牌成立，除了培養(yǎng)北京地鐵自己的司機外，也面向全國的地鐵行業(yè)進行人員培訓(xùn)。

    學(xué)員18個月成為合格司機

    “以前司機培訓(xùn)都是靠‘師傅帶徒弟'的傳統(tǒng)形式，現(xiàn)在這種費時費力的模式將被替代掉?！睋?jù)北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張竟成介紹，在培訓(xùn)基地，10個月就能將一名一無所知的學(xué)員培訓(xùn)成為電動列車副司機，此后經(jīng)過2萬公里的上線操作，便能成為一名合格的地鐵列車司機，整個過程只需18個月。

    這個設(shè)立在四惠車輛段內(nèi)的培訓(xùn)基地，將成為城市軌道交通電動列車司機的安全教育、技術(shù)培訓(xùn)、考試、取證的重要場所，可同時培訓(xùn)2500人至3000人。

    三維模擬駕駛器6月上崗

    培訓(xùn)基地的核心是“模擬駕駛”教室，目前現(xiàn)有3臺平面模擬駕駛器。地鐵公司又投入2000多萬元，與高等院校聯(lián)合開發(fā)三維動感模擬駕駛器，今年6月前將完成2臺的安裝和調(diào)試工作，實現(xiàn)模擬駕駛器的升級換代。

    這種三維動感模擬駕駛器，將可以模擬地鐵新型車輛以及車庫內(nèi)、地面線、高架線等具體場景。

    地鐵司機需求量達(dá)8300人

    目前，北京地鐵8條運營線共有8個車輛段、2300余名地鐵電動列車司機。根據(jù)北京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，2015年北京的軌道交通里程將達(dá)到561公里。地鐵司機的需求總量達(dá)到8300人，其中新增將超過6000人，所有的司機都必須接受嚴(yán)格培訓(xùn)和考核方能取得上崗資格。

    4號線司機也在中心培訓(xùn)

    除了北京地鐵公司司機在這里完成培訓(xùn)外，京港地鐵4號線的司機也將來此模擬培訓(xùn)，他們將在地鐵1號線、5號線和八通線上線練習(xí)，為即將開通的線路試運營打下基礎(chǔ)。

    模擬培訓(xùn)

    3個故障5分鐘搞定

    在基地教師扈杰利的演示下，記者看到，平面模擬駕駛器分為仿真駕駛艙及后臺操控兩部分，通過后臺電腦編程，可以輸入現(xiàn)有任一條軌道線的模擬場景。

    扈老師點擊鼠標(biāo)設(shè)置了一個列車車門無法打開的故障，指令下達(dá)后，電腦屏幕則顯示進站列車車門無法打開的實景，坐在操作間的學(xué)員馬上通過操作臺上的各種按鈕完成故障處置。目前，地鐵司機需要達(dá)到5分鐘內(nèi)處理3個故障。

    記者發(fā)現(xiàn)，如果想考驗司機處理人為突發(fā)險情的技能，在電腦中設(shè)置即可，就算有人跳入列車軌道、隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)不明物等也能模擬。