本報(bào)訊（記者馮梓劍）2月28日，伴隨著隆隆的機(jī)器聲，南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)10標(biāo)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)緩緩?fù)七M(jìn)，開(kāi)始了廣西大學(xué)站至白蒼嶺站區(qū)間隧道的掘進(jìn)征程，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)沸騰。至此，在地鐵1號(hào)線(xiàn)下井掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)增至7臺(tái)，這也意味著地鐵1號(hào)線(xiàn)迎來(lái)了盾構(gòu)施工作業(yè)高潮。
        當(dāng)日上午10時(shí)許，記者在南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)廣西大學(xué)站地下空間看到，在轟鳴作業(yè)的一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的另一端，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)整裝待發(fā)，施工單位已對(duì)始發(fā)端頭進(jìn)行土體加固，挖掘的洞門(mén)也已成型，防止涌水。“本次始發(fā)線(xiàn)路從廣西大學(xué)站東端引出后，沿大學(xué)路路中行進(jìn)，在五里亭四街附近曲線(xiàn)轉(zhuǎn)彎，再次從南寧北大醫(yī)院附近以曲線(xiàn)轉(zhuǎn)向，然后沿著衡陽(yáng)西路路中行進(jìn)到白蒼嶺站。隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1455.778米?！痹擁?xiàng)目副總工徐春光說(shuō)，左線(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)預(yù)計(jì)6月底到達(dá)白蒼嶺站，右線(xiàn)盾構(gòu)計(jì)劃3月底進(jìn)行始發(fā)。
        據(jù)徐春光介紹，廣西大學(xué)站至白蒼嶺站區(qū)間隧道沿途下穿24棟老舊建構(gòu)筑物，穿越地層為圓礫層，部分區(qū)段為粉土、粉質(zhì)黏土、砂土、卵石、泥巖、圓礫的交接復(fù)合地層，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，是全線(xiàn)咽喉工程。為此，施工方采用的是泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)機(jī)是通過(guò)大功率泥漿泵將開(kāi)挖的渣土以泥漿的形式泵送至隧道外，因此具有作業(yè)效率高、工作環(huán)境清潔的特點(diǎn)。另外，在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前，項(xiàng)目單位已對(duì)距隧道近的建筑物采取注漿加固的方法，確保盾構(gòu)機(jī)在地下通過(guò)時(shí)建筑物的安全。
        “這是南寧地鐵第七臺(tái)下井作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)，目前地鐵盾構(gòu)施工已迎來(lái)了下井作業(yè)高潮?！蹦蠈庈壍拦矩?fù)責(zé)人介紹，今年是南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)建設(shè)攻堅(jiān)之年，南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)計(jì)劃使用28臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。截至2月27日，共進(jìn)場(chǎng)17臺(tái)，其中始發(fā)7臺(tái)，下井拼裝調(diào)試7臺(tái)，已到場(chǎng)未下井3臺(tái)；其他11臺(tái)正在制造，累計(jì)掘進(jìn)完成1210.5米。