本報(bào)南寧訊 （記者/楊波 通訊員/毛龍）9月25日，記者從南寧軌道交通集團(tuán)獲悉，南寧軌道交通1號(hào)線(xiàn)隧道已全線(xiàn)貫通，1號(hào)線(xiàn)建設(shè)全面進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝新階段。

       作為南寧市建設(shè)的首條地鐵線(xiàn)路，1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)32公里，設(shè)25座車(chē)站，其中6座換乘車(chē)站，區(qū)間隧道全部采用先進(jìn)的盾構(gòu)法施工。8月31日，白蒼嶺站至火車(chē)站站右線(xiàn)最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利吊出，標(biāo)志著按期實(shí)現(xiàn)了“洞通”里程碑節(jié)點(diǎn)工程目標(biāo)。土建工程從開(kāi)工建設(shè)到完成，僅用了21個(gè)月工期，建設(shè)速度與北京、上海、廣州等地鐵發(fā)達(dá)城市不相上下。

        1號(hào)線(xiàn)途經(jīng)大學(xué)路、衡陽(yáng)西路、朝陽(yáng)路、民族大道等南寧市最繁華的街區(qū)和道路，穿越被服廠(chǎng)危舊樓房，友愛(ài)居民樓等老舊房屋約288幢，正穿南寧火車(chē)站站房及鐵路股道14股，下穿可利江、心圩江、相思湖、南湖等南寧市區(qū)各重要水系，四線(xiàn)疊加近距離下穿朝陽(yáng)溪橋，近距離正穿新民路橋樁基，其施工環(huán)境和建構(gòu)筑物保護(hù)要求之高在全國(guó)地鐵工程中均屬少見(jiàn)。此外，由于南寧地區(qū)典型的富水高滲透性圓礫地層等復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)巨大。

        為有效應(yīng)對(duì)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，1號(hào)線(xiàn)共投入了24臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成全部地下區(qū)間施工。同時(shí)，雙螺旋土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、泥水平衡盾構(gòu)機(jī)、冷凍法加固聯(lián)絡(luò)通道、鋼套筒始發(fā)和接收盾構(gòu)機(jī)等先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝在南寧首次采用，取得了良好效果，也為該市后續(xù)軌道線(xiàn)路的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。