梯形軌枕軌排組裝

鋪軌現(xiàn)場

       2017年1月3日，新年伊始，南寧地鐵2號線就傳來捷報：隨著福建園鋪軌基地江石區(qū)間左線最后一段整體道床混凝土澆筑完成，軌道2標與軌道1標左線短軌合攏，南寧地鐵2號線玉洞站（含）～福建園站（含）正線短軌鋪設完成。

       南寧地鐵2號線工程（玉洞～西津）均為地下線，共設車站18座，換乘站6座。軌道工程正線鋪軌42 km，其中一般地段23 km、中等減振段10.36 km、高等減振段4.54 km、特殊減振段4.1 km；輔助線4.67 km，其中站線2.75 km、出入場線1.92 km；道岔鋪設36組，其中單開道岔34組、交叉渡線2組，設鋪軌基地3處。

       2號線軌道玉洞站~江南客運站（含），其中鋪軌基地1處（玉洞鋪軌基地）、車站6座，正線單線長12.46km，60kg/m-9號單開道岔10組；江南客運站（不含）至西津站，其中鋪軌基地2處（福建園鋪軌基地、安吉鋪軌基地）、車站12座，正線單線長29.54km，60kg/m-9號單開道岔24組，交叉渡線2組。

       各參建單位齊心協(xié)力、攻堅克難，從基地建設到第一片軌排鋪設，再到第一組道岔的鋪設，實現(xiàn)了從無到有，從有到優(yōu)的突破。施工采用了新型設備——可變跨地鐵鋪軌機。該地鐵鋪軌機主梁伸縮，在3000mm~4100mm之間，有20組參數(shù)可選擇。龍門可升降，最高3854mm，最低3154mm，有9組參數(shù)可選擇，實現(xiàn)了可根據(jù)現(xiàn)場需求進行跨度和高度調(diào)整，大大提高了鋪軌施工進展，給軌道鋪軌受限空間提供施工便捷。

       施工采用了新工藝——梯形軌枕道床軌道，“軌排法”工藝施工。梯形軌枕與25m標準待焊軌組裝成25m軌排，整體性好，為提高減振效果，設置了減振部件及緩沖部件，梯形軌枕軌排組裝過程就對泡沫板、減振墊采取全包防護措施，既避免對泡沫板、減振墊的損壞，又防護了混凝土澆筑過程對軌枕的污染，同時還提高了梯形軌枕減振性能。

       玉洞站~福建園站的短軌通是參建各方齊心協(xié)力的成果，為后續(xù)鋪軌工作積累了豐富的經(jīng)驗。參建各方將以飽滿的精神對待后續(xù)施工，確保工程質(zhì)量、安全總體可控，確保2號線2017年年底通車目標順利完成！